Ну вот ща разрешат иностранным гражданам летчиками быть у нас и конкуренция возрастет и хорошо

Пызь, тоже палка о 2х концах...
Ты знаешь, что в Англии вроде бы разбился самолет вот недавно... и знаешь почему? отказ электрики... Отец был в шоке.. Пилоты не смогли посадить по приборам и визуально самолет!!! ИХ НЕ УЧАТ ЭТОМУ!!! ОХРЕНЕТЬ!
С одной стороны у них действительно очень все строго и по инструкции... но с другой стороны любая внештатка у них может привести к плачевным последствиям.
Раз в 3 месяца наши обкатывают внештатку... всю свою трудовую жизнь! У них уже в крови через 5 лет как и что делать про какой ситуации! раз в 3 месяца когда ты не просто проигрываешь ситуацию, а в имитированной кабине ее обкатываешь как наяву

да как всегда
таджики да узбеки
наши же "бухают и ленятся"
эх

Значит, буду стараться не летать самолетами наших компаний.

Пиля, это ДА... у нас очень часто бывает что посылают тебя на учебу или обкатку.. преподам работать лень, нашим учиться... и расписывают программу да и все... такое зачастую... а так чтобы от зари до зари сидеть и бубнить - это редкость(((
У нас и качество подготовки упало в разы... точнее по сравнению с совдеповским периодом оно ушло в ноль... даже если хочешь чему то научиться - это еще попотеть нужно чтобы знания добыть (а раньше их вкладывали в клюв - только глотай)... и спрашивали строго...
Опять же чтобы летчику получить допуск к допустим взлет или посадка в определенной видимости (это туман или дождь или ночь...) нужно обкатать программу... Это значит что берется воздушное судно и его гоняют порожняком на борту с экипажем и инструкторами... это называется обкатка программы, а потом полет на ввод... т.е. когда у тебя принимают в воздухе экзамен... все от и до... После выдают допуск... и таких допусков дохерищи нужно получить... они даются поэтапно... И вот тех кого вводили когда-то там (когда денег не жалели на подготовку) уже становится мало (списаны по здоровью, по старости, просто ушли в бизнес)... А чтобы вводить новых - это сейчас деньги... большие деньги... По-этому могут такое позволить себе только большие хорошие компании типа Аэрофлот.. а остальные вынуждены закупать или проблемных летунов или расписывать программу (а по факту ничего и не было... но за это можно и в тюрьму тех, кто расписывает... а там большая толпа народа участвует в подготовке одного чела)... Вот и получается, что на рынке нехватка адекватных кадров, нечистые на руку авиакомпании и прочая хрень... А скоро ваще придем к тому, что летуны будут на вес золота... ибо чтобы вырастить 1 сотрудника нужно как минимум 3-5 лет (чтобы получить все допуски, обкатать всю программу)... и это только на 2-го пилота... а КВС (командира воздушного судна) получить можно только спустя годы!!! (там еще и стаж работы + налет в часах нужен)... и где брать их? кто их будет готовить? кто платить за их обучение будет? Сейчас огребаем развал системы... Старое ушло, а новое никто не выстроил и не регламентировал толком

самолет Люфтганзы не сел, а просто пизданулся на посадочную во Франкфурте, я одна крикнула на весь салон "ОЙ"! - странно. Наши аэрофлотовские, кстати пилоты, помяхше всегда содют.

My Webpage

По поводу хули хлопать при посадке.

Ну почему же не пишут!

Ваш! Ебуржский!